東南亞航線運價持續下跌
來源:網絡
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發布時間: 2022-09-13
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9月初,東南亞的集裝箱運價急劇大幅下降,目前處于低于去年的水平。匯豐全球研究預計,運價在觸底之前還會進一步下降。 近一期上海集裝箱運價指數(SCFI)環比下降10.0%,目前比去年同期下降43.9%。創疫情以來連續三周單周跌幅新高,美西線每40尺柜運價跌到3484美元,跌幅12.0%,東南亞(新加坡)線每20尺柜運價463美元,單周跌幅17.62%,(中國集裝箱運價指數(CCFI)也在下跌,但跌幅不如SCFI那么大。CCFI周環比下降3.8%。
匯豐銀行此前曾表示,隨著船舶利用率的下降,高價即期運費可能“迅速失去支撐”。該行表示:“現貨運價觸底之前,在2023年和2024年可能會分別平均下降58%和37%。”匯豐銀行在報告中稱,盡管航運業面臨著“同樣的風暴”,但并非所有的班輪公司都處于相同處境。該行從航線集中度、運力部署、合同風險和船舶交付時間表等方面評估班輪公司。并警告,當形勢發生變化時,受跨太平洋航線影響,更主要的是受現貨運價影響的承運人可能會遭受巨大損失。該銀行表示,覆蓋更多樣化航線和“相對較高的合同風險敞口”的航運公司可能會減輕市場波動帶來的沖擊。目前船公司正力守美西每大箱3千美元的運價、美東7千美元的運價,歐洲6千美元的運價,不過歐線因為多國塞港嚴重,根據目的港有不同運價,有貨代指出,目前有些船公司還是堅持7千美元以上的運價。