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Blue Alpha Capital 創始人、業資深人士約翰-麥考恩（John McCown）稱，其監測的11家集裝箱班輪運營商今年凈收入可能達到2560億美元，將去年的歷史盈利新高1480億美元大幅提高73%，大約相當于葡萄牙全國GDP。

然而，由于通貨膨脹籠罩著西方經濟，政客們正在尋找“替罪羊”，集裝箱班輪公司創紀錄的盈利讓其成為“眼中釘”。一些政府正在加強對這些公司利潤的審查，以保護那些生計沒有得到類似提升的物流工人。

在英國，該國較 繁忙的集裝箱港口碼頭工人對通貨膨脹超過的工資增長感到不滿，因此他們威脅要在本月晚些時候進行罷工。

在美國西海岸，碼頭工人工會領導人在5月啟動了正在進行的合同談判，指責“外資航運公司向美國企業收取10倍于平常的運費，導致了通貨膨脹的上升?！?/span>

隨著世界各地的經濟在Covid-19的第三年放緩，以及俄烏戰爭加劇航運堵塞，預計集裝箱承運人利潤上升的趨勢將消退。

總部位于哥本哈根的馬士基本月早些時候表示，其預計2022年的利潤將達到創紀錄的310億美元。赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）宣布，該公司的業績大幅提高，已可與大眾汽車（Volkswagen）媲美，成為德國較 賺錢的公司。