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近期，從德國港口工人、英國鐵路工人、比利時工會勞工、西班牙卡車司機，到數以千計的歐洲航空公司的從業人員，紛紛發起抗議或罷工行動。接下來的8月，英國集裝箱港口費利克斯托港、利物浦皮爾港和鐵路工人還將繼續抗議。歐洲海陸空運輸業的一波波罷工，導致港口擁堵停擺、供應鏈中斷。船期和交貨時長將進一步延誤。

日前，韓國船公司韓新海運（HMM）發布公告稱，由于歐洲碼頭日益擁堵，以及進口集裝箱滯留時間的增加，導致堆場利用率持續上升和高負荷工作，從而對碼頭的運營、吞吐量和資源產生不利影響。因此，越來越多的碼頭正試圖通過各種措施解決長時間滯留集裝箱問題，包括將集裝箱轉移到單獨的存儲區域和/或對進口長時間滯留的集裝箱實施額外的一次性和/或每日收費。

盡管HMM已經向碼頭提出了對這些附加費的擔憂和拒絕，但HMM同時提醒客戶，請做好準備，如果被迫接受任何費用其別無選擇，只能鼓勵客戶在免費期內盡快提取進口集裝箱以避免這些附加費；否則，由碼頭征收的額外附加費只會轉給客戶。由于許多的收費是緊急性質，因此可能會在短時間內發出通知。

近期歐美各地罷工頻出，讓原本塞港問題從美國延伸至歐洲，包括德國漢堡、比利時安特衛普港都傳出罷工塞港，以及8月份英國費利克斯托港、皮爾港和全國鐵路工人的罷工。歐洲大港再也經不起折騰，這些罷工在很大程度上導致漢堡、不來梅港和威廉港等主要港口的貨物裝卸基本癱瘓。荷蘭鹿特丹港雖未罷工，但因漢堡、安特衛普港等塞港貨量的轉移，港口也相對忙碌，船舶等待進港時間拉長。

6月，歐洲大港鹿特丹港曾一度告急，港口面臨大量空箱積壓港口的局面，令許多歐洲航運業人士深感焦慮。報告顯示，6月全球超過2%的運力在北海處于停滯狀態，7月初集裝箱運輸擁堵看不到盡頭，其他地區的港口堵塞也在加劇。由于異常長時間的擁堵，這些船只貨物無法裝卸。