txvlogcom糖心官网版介绍中文版,糖心logo官网在线看,糖心vlogapp免费下载,糖心vlog御梦子叫什么,糖心影视app官网下载地址,糖心vlog 唐伯虎在线,云南昭通糖心苹果官网多少钱一斤 ,糖心vlog可爱酱,糖心volg官网破解版苹果,糖心vlog医生剧情

因近日俄烏沖突影響，一些托運人猜測俄羅斯受到制裁可能會導致中歐班列無法過境俄羅斯，所以正在取消中歐班列預訂。Scan Global物流公司稱，中歐班列盡管需要穿越俄羅斯和白俄羅斯，但目前仍然還在運營。俄羅斯鐵路公司被列入了美國的制裁名單，不過當下通過俄羅斯運輸貨物還不在制裁之列。

現在的焦點是俄羅斯被排除出SWIFT（環球銀行金融電信協會SWIFT支付系統）后，會帶來什么潛在影響，以及中國的鐵路貨運供應商將如何應對這一問題。但可以預見的是，鐵路貨運最終會受到影響。

事實上，即使制裁還沒有迫使貨運無法過境俄羅斯，托運人和貨代公司也會采取單邊措施減輕風險。例如Flexport（飛協博）公司就立即停止了跨西伯利亞鐵路服務的預訂，俄羅斯鐵路線路的擁躉馬士基，也宣布其往返俄羅斯的洲際線路也暫時停運。

Vespucci Maritime的創始人Lars Jensen說，除非俄烏戰爭出現重大變化，否則所有托運人、承運人和貨代都需要制定應急計劃，以應對俄羅斯區域服務可能暫停的情況。

鑒于新冠疫情對海運和空運的影響，中歐班列在過去兩年大受歡迎，2021年貨運量同比激增29%，達到了146萬TEU。Lars Jensen說：“現在潛在連鎖反應是，中歐班列的流量大約為50萬TEU，如果中歐班列停運，亞歐航線將每周新增近10000TEU的運力缺口，將與已經貨滿為患的船舶爭奪艙位。而且托運人經由鐵路線路運輸的貨物，通常注重時效，運費也比較高，如果這些貨物被轉移到海運上，將會進一步擠占一些低貨值貨物的空間?！?/span>