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         隨著農歷新年前夕的高峰季節的來臨，從中國運往周邊亞洲國家的貨物運費呈現暴漲趨勢，加劇了被新冠疫情擾亂的已然過熱的全球運輸市場。據香港《南華早報》網站報道，隨著需求增加，中國運往東南亞的運費增長了10倍。

         過去一個月，寧波出口集裝箱運價指數的東南亞國家航線運價出現暴漲，達到歷史最高水平，從10月底到本月******周，運抵泰國和越南的貨物運費上漲了137%，而新加坡-馬來西亞線路的貨物運費也上漲了49%。

         業內人士分析，由于農歷新年前需求增加，第4季度本就是亞洲內部貨運線路的傳統高峰期。但是，疫情也進一步推高了市場價格。

         最近一波疫情之后，東南亞國家逐漸重新開放，工廠復工推高了材料需求。與此同時，第3季度以來，很多貨運公司向跨太平洋線路增配了貨運船只。據行業知情者透露，第3季度期間，黑色星期五和圣誕出口季前夕需求增加，導致最近幾個月短途線路貨運緊俏。

          據當地媒體報道，專門從事亞洲內部線路運輸業務的臺灣萬海航運公司12月份宣布各條線路的運費都要上調。12月2日，一位公司經理表示，預計農歷新年前夕，亞洲內部線路的貨運需求將非常旺盛，與此同時疫情有所緩和的東南亞工廠已經復工，而中國大陸也擺脫了電力不足的影響。

         由于需求持續增長，東南亞各大港口的擁堵現象繼續加劇。

         根據馬士基航運公司的******市場統計，在馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港，截止11月底集裝箱擁堵仍然非常嚴重，影響了某些東南亞目的地的貨物接收。馬士基表示，展望未來，主要由亞洲10個國家組成、明年1月1日生效的《區域全面經濟伙伴關系協定》將預示著亞洲貿易進入一個新時代。