德國基爾大學世界經濟研究所(IfW)所長費伯麥耶爾(Gabriel Felbermayr)日前在接受"德國電信在線"采訪時表示，源自中國的集裝箱危機導致了全球供應鏈的混亂，德國消費者很快就會感受到猛烈的物價上漲。"亞洲出現了運輸和交付困難，我們也很快能從價格上感受到。今后幾個月，來自遠東的許多商品都將明顯漲價，我們必須為此做好準備。"
費伯麥耶爾認為，雖然一時難以準確預測物價總體漲幅，但是對于電視機、游戲機等需求量較大的商品，其漲幅將接近20%。漲價范圍并不僅僅局限于大量產自中國的電子產品。德國不來梅的速凍食品生產商Frosta本周五(7月16日)也宣布，鑒于海鮮、食用油、面粉、包裝材料、能源、運輸費用全面上揚，公司即將向上調整售價。集裝箱危機不僅僅造成了物價上漲，還造成了某些商品供應出現了短缺。據****一期德國《經濟周刊》披露，宜家家具正計劃在2022財年削減歐洲市場5%、北美市場4%的供貨量，原因則是"亞洲物流吃緊"。
中國集裝箱"只出不進"
****一輪的集裝箱危機開始于今年5月的深圳鹽田港。當時由于廣東省爆發了一輪小規模"德爾塔"變種新冠疫情，當局采取了嚴格的防疫封控措施，許多港口職工被居家隔離，導致鹽田港的吞吐能力一度減半。大量貨船因此無法進港，港口內則堆積了無數集裝箱無法運出。中國工廠需要的零部件、機械、原料無法及時抵達，中國工廠生產的電腦、手機、咖啡機則無法發貨。盡管在幾個星期后，防疫措施大部分解除，港口也恢復了正常運作，但是積壓的集裝箱卻一時無法梳理完畢。事實上，鹽田港積壓的集裝箱，只能算是"壓垮駱駝的最后一根稻草"。整場危機在去年秋天就已經開始：最早爆發疫情的中國，也最早控制住了疫情，因此在其它國家的工廠因防疫需要紛紛停工時，只有中國工廠的產能全開，導致中國出口貿易額暴增、出口順差連創歷史新高。這種"只出不進"的局面，很快就造成了中國市場上集裝箱緊缺，中國向歐美的運價也翻了十倍不止。盡管不少外貿商采取了"空箱回運"等緊急措施，卻依然不能緩解局勢。
“廠賜號”擱淺蘇伊士運河，對全球物流的影響有限
