日前，央視財經報道稱，今年4月以來，國際航線的集裝箱運價較2019年同期上漲了約5倍，甚至出現“一箱難求”的情況，成為外貿企業的一股阻力。
“生產了也不好出去”“基本上不賺錢”“等待，沒有其他辦法”……從事外貿出口的化妝品企業同樣是舉步維艱。
國際運費漲5倍 有貨出不去
自去年疫情在全球爆發開始，全球經濟和貿易發展節奏就被打亂，盡管去年下半年至今中國形勢整體向好，大量國際訂單相繼涌向中國。但現實是，這一年多來國際物流運力下降，運費暴漲，國內外貿企業往往是“含淚把錢賺”。
據央視財經報道，青島至美國線路，（原先）基本上超高集裝箱的運價在3000美元（約1.9****民幣）左右，現在疫情之后，市場價在16000美元（約10.33萬）左右。甚至存在“一箱難求”，此種情況下，企業有訂單也不敢接了。這把火也無可避免地燒到化妝品行業，根據多位業內人士介紹，對比疫情前，海運的價格起碼上漲了3-5倍，企業成本也水漲船高，從事外貿出口的化妝品企業普遍感覺寸步難行。
某化妝品代工企業負責人告訴青眼，“疫情前一條到美西的柜2500-2800美金（約1.6萬-1.8萬元），現在15000美金（約9.7萬）以上，還不保證有艙位?！彼f，這一情況去年就已經開始了。據介紹，其公司出口的產品主要是香水和消毒啫喱。另一家從事外貿的化妝品企業老板也表示從去年開始，因為運費問題，客戶連樣板都不愿意要，這就導致公司海外新客戶拓展困難，基本都在靠老客戶撐著。他十分無奈道，“對于我們來說，去年和今年6.4萬都是正常的，有的一個柜子都炒到13萬?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>
“我們以前9千多人民幣，現在4萬多都有，客戶的訂單一般運費由客戶承擔，我們自己品牌出口就自己攤，”國內某彩妝企業負責人感慨，“現在生意都不好做?！辈还馐谴S，包材商也面臨著同樣的困境?！柏涀鐾炅?，客戶拿不到艙位，或者有些停放在碼頭很久才出得去，”某包材商表示，有些客戶實在沒辦法會選擇空運，但成本照樣很高，“現在應該每個行業都是一樣，不只是化妝品行業?！庇捎诤Ｍ庖咔榉捶磸蛷蛯е潞＿\艙位難訂、運費高企，以及國際貿易摩擦等種種原因，也有業內人透露即使有訂單，生產了也未必出得去，“很多訂單都擱置了，我們去年的訂單都還沒通知生產?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>
上半年化妝品出口僅增長2.6%
客戶承擔運費的情況，考慮到價格的因素，就會謹慎下單或者向國內企業施壓，壓低訂單價格，從而影響國內企業的業務；如果是由國內企業出運費那無疑更是血虧。海運無船無艙無箱，天價運費?！敖硬坏絾?、不敢接單、賺不到錢”，也就成了化妝品外貿企業的共同心聲。
即便利潤微薄，企業還是要咬緊牙關。因為產線空置，企業一樣要承擔房租、人工等各項開銷，所以哪怕不賺錢，但多少能覆蓋一定的成本，何況企業還要警惕員工跳槽，影響后續的發展。
“要讓工廠員工有事做，不然更麻煩?！庇袠I內人士坦言。上述做消毒產品的企業老板反映，“消毒啫喱現在是雞肋”，他表示基本不賺錢，運費都賺不回來，公司將開發其他品類化妝品進行出口。
據了解，除中遠?？丶捌渌贁祹准移髽I，目前海運物流船只和集裝箱主要是掌握在跨國企業手中，因此我國政府沒辦法加以干預。也就是說，在未來較長一段時間內，海運價格不會輕易降下來。對此，業內人士也認為今年價格回歸無望，企業只能走一步看一步。不過相比其他一些行業，國內多數化妝品企業并沒有將外貿出口業務作為主力，所以也不至于遭遇毀滅性打擊。同時，為了緩解被動局面，弱化外貿業務對企業的不利影響，很多企業擴大內銷。上述彩妝企業負責人向青眼透露，公司這兩年投入直播等新零售業務，已經漸漸有所起色。
另有企業老板也表示公司外貿訂單占比不大，并且今年國內客戶基本穩定，只是略有浮動，所以她說，“我們會堅持中高端路線，為優質品牌商提供優質產品。”看得出，不論是對國內還是海外市場，本土化妝品企業都在努力化被動為主動?！坝行┬袠I可能就是斷崖式的打擊，相信化妝品行業應該還是會有所增長”，如某行業人士所言，隨著疫情常態化，國際物流運力逐步提升，以及同行各界不斷努力與創新，化妝品外貿出口也將逐漸回歸正軌。
