******一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數出爐,上漲11.61點至1757.04點,周漲幅0.66%,連續兩周小漲。雖然整體漲幅較小,但不同航線之間的表現卻呈現出明顯差異。四大航線表現平平,均處于繼續下跌狀態,遠東地區至南美航線運價走勢最強勁,每TEU漲幅達17.68%。
根據******一期出爐的運價,四大主要航線包含遠東到歐洲、地中海、美西及美東的運價均呈現下跌趨勢,主要受南半球航線上漲帶動運價走升,南美航線每TEU運價來到3627美元、飆漲545美元,漲幅達17.68%,此外,遠東至西非航線的運價也實現了顯著增長,漲幅達到9%。
遠東至歐洲航線運價1971美元/TEU,較前一期下跌26美元,小跌1.3%;遠東至地中海航線運價3010美元/TEU,較前一期下跌4美元,微跌0.13%。
遠東至美西航線運價降至3205美元/FEU,較前一期下跌103美元,跌幅3.11%;遠東至美東航線運價4179美元/FEU,較前一期下跌180美元,跌幅達4.12%。
據市場反饋,美西航線運價已跌破3000美元大關,多數船公司每大箱收費在2800-2900美元之間,相較于之前下跌了約200美元。美東航線的運價范圍在3100-3400美元,有船公司在此價格區間內收貨,******跌幅甚至達到了400美元。而歐洲航線的運價則維持在3100-3300美元之間,同樣下跌了200-300美元。
大型貨代公司指出,臺灣市場上周馬士基網站上顯示的美西運價有2060美元和2540美元兩種,而美東運價則包括3190美元和3255美元。當前,美國西南港口處于滿載狀態,而美國西北和美東港口則面臨貨量不足的情況。為了穩定運價,海洋聯盟決定在下周減少美西航線的一個航班,全力維護運價水平,以避免對月底前美線5月長約簽署的價格造成不利影響。
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